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保时捷高速抖动

文章阐述了关于保时捷跑车加速前面抖动,以及保时捷高速抖动的信息,欢迎批评指正。

简述信息一览:

保时捷车主为尝鲜,花18万买台8年的四缸宝马Z4,网友:会玩!

下面检测发动机舱,这款宝马Z4搭载了一台0T低功率的四缸发动机,最大马力184,最大扭矩270N·M,百公里加速时间2秒。这个成绩对于一般的家用车来说已经算很强劲了,但是对于一台跑车来说,感觉还是差强人意吧。

毕竟宝马z4售价在50万元以上,虽然拉风,但与同级别价位的保时捷718相比,还差点意思,开出去还可能会被人嘲笑。不过,宝马Z4这台血统纯正的硬顶敞篷跑车,超大的马力与出色的操控性能使其成为许多年轻人梦想的车。

 保时捷高速抖动
(图片来源网络,侵删)

首先,宝马Z4目前有19款车型在售,搭载0T/0T四缸/六缸发动机,最大马力为1***/340匹,最大扭矩为320/500牛米,搭配8速手自一体变速箱。虽然动力强劲,但在高速行驶时会有噪音,怠速时会抖动,急加速时动力响应较慢,且起步时的排气声较为廉价,这也是许多消费者不喜欢的原因之一。

宝马Z4是一款中高档车型,其厂商指导价为488-638万元。虽然这款车上的0T发动机最大功率只有320,但相对于其他跑车来说,它的价格已经很低了。与法拉利、兰博基尼等超级跑车相比,它的档次相对较低。

第一:价格对比保时捷718的官方指导价格为550-960万元,宝马Z4的官方指导价格为488-638万元。

 保时捷高速抖动
(图片来源网络,侵删)

所以,在我的预算内(60万左右),Z4就直接进入我的视线范围。宝马Z4拥有比奔驰SLC更加现代的内饰,比奥迪TT更加凶狠的外观,比捷豹F-TYPE更加可靠的稳定性和保值率,比低配保时捷718更高的性价比和机械性能,比丰田Supra也更实用。所以,我直接去了4S店交了定金,提了武汉唯一一台银霜***版Z4。

帕拉梅拉高速行驶脚底抖动厉害,车速慢点就没有了?

1、减震器失效。减震如果失效,高速跑起来地面对轮胎的冲击会没有衰减的传到车身上,造成整个车身的震动。轮胎动平衡问题。像轮胎修补后、轮辋变形、轮胎异常磨损、轮胎扎了大钉子或夹带大石块等,都会破坏轮胎动平衡。半轴共振。

2、正常现象。德国车大多数是高性能发动机,发动机的最大转速比日本车普遍高,所以平稳性就比日本车差很多仪表没有故障,没动过发动机的支撑点(换火花塞会拆装过上支撑点),就不会有什么问题,怠速时,panamera8缸车比6缸车抖得严重点有时会感觉到座椅都震动。

保时捷帕拉梅拉开到110抖动和120的时候发动机抖的厉害,然后就是有时...

发动机部件老化 汽车抖动还与引擎脚(又称机爪垫)老化有关。引擎脚其实是发动机的避震系统,引擎脚负责吸收发动机在运转时候的细微抖动,如果引擎脚出现问题,这些震动就会传到方向盘、驾驶室内,造成怠速时发生抖动。解决办法:更换部件。

刹车盘表面不平,径向跳动量太大。这样在刹车的时候,刹车片与刹车盘接触有松有紧,刹车力也就时大时小,造成车身震动,一般在轻踩刹车的时候明显。车轮定位数据偏差大。特别是前轮定位角失准,前束过大。这种情况是加速时感觉车辆很难驾驭,抖动一般不大,就是开着别扭。

保时捷帕拉梅拉的光驱问题可能导致车辆出现抖动现象,其中发动机积碳是关键因素。积碳会降低引擎功率,造成动力输出不均且逐渐衰减,导致车辆动力减弱,甚至行驶过程中汽车逐渐失去动力。 这不仅会增加油耗,加重车主的经济负担,还可能在冷启动时引起打火困难,使着车变得困难。

汽车底盘晃动很有可能是悬架的问题。分别观察前悬架和后悬架的弹簧和其他连接处是否存在松动开裂,其次在观察发动机副底盘副底盘支撑着发动机是一个非常关键的部分看看螺母是否脱落或者松动开裂,最后在观察悬架与轮胎的连接处球头因为底盘是相互连接的一个小小的球头松动如果长期不更换都会引起整个悬架的变形。

保时捷速度到一百码,车发抖,怎么回事

1、这就是德国高速公路。它为速度而兴建,一万两千公里中有一般不限速,这是世界上速度最快的地区,但它的安全性也让人惊讶。无限速的自由与精确的工程相结合,使这里成为驾车爱好者的天堂。

2、另外这款车的内部配置方面中央扶手、后座中央扶手、儿童座椅接口、腰部支撑调节等等配置一应俱全,这类跑车到了这个价位,需要的就是享受,所以在内部的装饰以及功能方面,大部分人是挑不出毛病来的。

3、质量(可广义理解为重量)是汽车加速的障碍,同样大小的力,作用在较清的物体上,加速度更大。这也就是为什么扭矩不很大的汽车仍然有较好的加速表现。如今各家车厂都在试图减轻车身重量,尤其是赛车。保时捷就是一例。要多大的力才能推动汽车?以911Carrera为例,0-100公里/小时加速0秒。

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