保时捷跑偏问题

本篇文章给大家分享保时捷跑车漂移掉头，以及保时捷跑偏问题对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简述信息一览：

• 1、紧急情况。刚刚买了一辆保时捷911!请问一下漂移或者转圈圈需要怎么操作...
• 2、漂移是前驱还是后驱
• 3、Taycan“漂”入世界纪录背后的故事
• 4、保时捷电动跑车连续漂移42公里,破吉尼斯世界纪录

紧急情况。刚刚买了一辆保时捷911!请问一下漂移或者转圈圈需要怎么操作...

1、右前门拉手位置同样发现有钣金喷漆，面积也不是特别大，开门不小心多半会导致这种情况的出现，咱们普通人一般犯这种错都恨不得呼自己两下，但是保时捷车主顶多也就是一声：哦豁。A柱部位和车顶数值差不多，也没有发现喷漆残留，没有问题。

2、一是新卡宴简化了越野设置，很像相机里的傻瓜模式，上手选择对应的模式，其他所有设定交给车辆即可；二是其实它的越野能力并不差，过交叉轴、炮弹坑、斜坡攀爬全部不在话下。大家可以看下面这张动图，感受一下它的限滑速度。

3、不废话了，以下是具体感受： 低：虽然经常接触各类跑车，但坐入992车身内，还是要感慨一下车身的低趴，座椅调到最低更爽。可能一些刚拿驾照的朋友更容易被坐姿更高、视野更好的SUV所吸引，但低矮的车身才意味稳定，着无论高速巡航还是紧急变道均是如此。

4、说起保时捷911大家肯定对它的性能耳熟能详，前不久刚刚发布的新一代911 Turbo S拥有650匹最大马力，0-100km/h加速时间仅需7秒，同时极速可达330km/h的出色性能表现。其实从60年代开始至今，保时捷911也经常活跃在越野赛事中，并多次在蒙地卡罗拉力赛场上夺下冠军。

5、当通过手机APP打开“动态过弯”选项，车辆在过弯的时候，弯内后轮会降低扭矩输出，而弯外后轮则增加扭矩输出以避免推头——有意思的是，这种矢量扭矩分配的灵敏度还可调，这就意味着九号卡丁车PRO的“漂移难度”是可以自由调整的，从而能满足不同驾驶水平玩家的需求。

漂移是前驱还是后驱

【太平洋汽车网】前驱、后驱、四驱都可以。漂移产生的条件：后轮失去大部分（或者全部）抓地力，同时前轮能保持抓地力（最多只能失去小部分，最好是获得额外的抓地力）.前轮驱动很难漂移，或者说做不到真正意义的漂移。

前驱漂移和后驱漂移的区别：前驱车靠手刹辅助，后驱车可以靠后轮的动力让车子漂起来；前驱车漂起来以后不管怎么踩油门车子都不会失控，但是漂不了多远。

在汽车漂移领域，前置后驱车（FR）是最为适合的选择。漂移的关键在于前轮发生滑移来完成转向，而后轮则提供必要的动力。相比之下，前置前驱车（FF）由于动力传递路径的问题，几乎无法实现漂移。后置后驱车（RR）虽然后轮有动力，但由于引擎位于车尾，车身重心较重，很容易导致过度甩尾，甚至失控飞出。

漂移需要使用后驱车。以下是关于漂移的相关介绍：简介：漂移是一种驾驶技巧又称“甩尾”（甩尾一般指FF而漂移一般指FR和4WD）车手以过度转向的方式令车子侧滑行走。通常相对于咬地过弯（Grip一种维持车辆轮胎抓地力即不超出后轮侧偏角的过弯方式）。

前驱车需要借助手刹来辅助漂移，而后驱车则可以通过后轮的动力实现漂移。 前驱车在漂移时，无论怎么踩油门都不会失控，但漂移距离有限。而后驱车可以漂移更远，但对油门控制要求更高，踩多了会回转，踩少了则无法漂移。

Taycan“漂”入世界纪录背后的故事

就在今年夏天，保时捷发起了一项既能打破无聊又可以展现产品实力的有趣活动，他们使用高性能电动轿车Taycan挑战了一次吉尼斯世界纪录。 一份神秘的邀请 时间回到了2020年的8月，欧洲疫情的反复带来的封锁使得今年的夏天格外无趣。

Taycan舒适的表现除了动力、转向以及悬挂层面，座椅以及NVH也起着重要作用。Taycan的座椅其实并不软，两侧支撑性和整体包裹感很强，但前排座椅带有***功能，还能调节多种***方式，这在跑车上简直就是享受了。

通过上面的技术对比，其实已经能够非常明显地看出。保时捷Taycan在技术上与特斯拉Model S相比差了一个级别。而保时捷官方也在非正式场合承认，因为其尚未掌握非常优秀的电池热管理系统，其性能指标在多种工况下无法与特斯拉Model S媲美。二挡变速箱的引入也无非是为了挽回一点颜面。

最近，这款车型的升级版——跨界旅行版Taycan在纽伯格林赛道低调现身，正在进行关键的测试阶段。尽管测试车被严密的伪装遮掩，但其独特的设计线条依然透露出诱人的魅力。车身与车顶的流线形设计，展现出超越Panamera惊艳度的优雅，让人瞩目。

易车原创 2023成都汽车展，保时捷带来了一辆极为特殊的定制跑车——Taycan Turbo S丁乙“十示”定制，呈现了艺术与跑车的完美结合，也全方位展示了保时捷Sonderwunsch项目作为最高水平的定制化服务所提供的极致工艺和无限可能。

保时捷电动跑车连续漂移42公里,破吉尼斯世界纪录

1、该公司最著名的全电动超级跑车Concept_One，曾经刷新了电动超跑的百公里加速世界纪录，而2018年发布的新车Concept_Two，更是将这个纪录提升至85秒，这让特斯拉、Lucid等电动汽车品牌都无法匹敌。 而作为大众旗下的豪华汽车品牌，布加迪（Bugatti）曾经有一段有趣的过往历史。

2、车长4395mm、宽2055mm、高1151mm，匹配德国梅塞德斯AMG的V形12缸48气门3升发动机，最大功率555马力，最大扭力750牛米，百公里加速耗时仅7秒，最高时速达390公里，是世界上最快的跑车之一。 第九名. 世界十大名车之九：宾利欧陆GT 拥有多项技术革新和突破，应用了当今汽车制造业的尖端技术。

3、但最贵不意味着最快，根据吉尼斯世界纪录的数据，在2007年由美国跑车公司SSC制造的Ultimate Aero成功地创造了世界上量产汽车的极速纪录。这部售价为654400美元的双涡轮增压跑车极速实现412KM/H，百公里加速约在8秒。自1967年由福特GT40以极速262KM/H创造吉尼斯世界极速之最之后，这是美国汽车首次再度荣膺这一荣誉。

4、以及平民跑车Fairlady Z、大型豪华车Cima、漂移神车Silvia S13等车型之外，日产还拿出了好几样黑科技。...在50多个国家、累计40万+的销量，日产Leaf也连续多年，被称为全球最受欢迎的纯电动车。

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