最难开的保时捷跑车图片
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简述信息一览：
保时捷911为啥难开
保时捷911跑车，有一个通病，就是舒适度欠佳。腿部放置角度不适。
想想平日开着macan turbo高高的坐姿，对比之下一种感慨油然而生：只有低矮的911是真正的保时捷 重：992方向盘手感一如既往的重，转向也直接，几乎感觉不到任何虚位。或许是人性化设计，或许是为了满足目标客群的纤纤玉手，现在各类跑车越来越向舒适妥协，方向轻飘转向手感也是软绵绵。
低底盘设计提升稳定性：虽然保时捷911的底盘相对较低，但这有助于提升车辆的稳定性和操控性。驾驶者在行驶过程中可以更加得心应手，即使在高速行驶或复杂路况下也能保持车辆的稳定。综上所述，保时捷911在日常驾驶中并不会给驾驶者带来难受的体验，反而能够带来无尽的驾驶乐趣和舒适感。
如今，开保时捷911已经不再是追求风头与社交的手段，而是一种驾驶技巧的展现。面对市区的拥堵，驾驶者不再寻求速度的***，而是通过精细的驾驶技巧，将油耗控制到最低。在追求极致的路上，挑战自我，体验那一瞬间的成就感，比任何物质享受都来得更加珍贵。
在城市中人多，路窄，万一再下个雨，容易出***（在紧急情况下，驾驶员精神极度紧张，动作幅度变大，此时无论打方向盘，还是油门刹车，都会变的剧烈，情况就更类似于赛道，这样更加剧打滑，貌似偏题了。。
保时捷911有“毒”,一个老男孩与他的3辆911的故事
翟先生：这个问题翟先生回答的有点出乎我预料，并不是把这三辆车夸了一遍，而是用一句话就概括了，那就是：因为911有du（毒）！这个答案很OK！属于不容反驳的理由！ 从1964年推出第一代911至今，保时捷911已经发展到了第八代车型，而他为什么选择目前拥有的这三辆911是我比较好奇的。
思路清晰、传球准确、速度快、有大局观。夺得过西甲联赛冠军、西班牙超级杯冠军等等，他就是厄齐尔。作为汽车诞生地的德国国家队球员，在厄齐尔的***中拥有奔驰SLS AMG，保时捷Carrera GT和保时捷911等纯种德国血统的跑车。但是，在厄齐尔收藏的豪车里他最钟情的却是一辆来自意大利的跑车：法拉利458 Italia。
年 保时捷911 跑车问世。唐纳德·坎贝尔用”蓝鸟”汽车创造了648公里/时的车速记录。 1965年 两辆水陆两用汽车横渡英吉利海峡。 韩国亚细亚汽车公司成立。 克雷格·博瑞德拉夫驾驶”美国精神”号喷气式汽车创造了967公里/时的车速记录。美国颁布”机动车安全法”。 1966年 查帕瑞2F赛车首次***用导流板。
devel six***是迪拜的一款超跑车。
年贝克汉姆已经是曼联最受欢迎的球星了，他在宝马出品这款车的第一时间购得。而且，贝克汉姆为这辆车贴上了个性车牌：“P10DRB”，意思是“10号，大卫·罗伯特·贝克汉姆（他的全名）”。当时曼联7号坎通纳还没有退役。
为什么花60.6万买保时捷Macan?开了5个月,车主:操控感必须满分
另外Macan内饰的设计感很好，偏理性的风格，做工一丝不苟，按键之类的手感都非常好。内饰方面我觉得是没什么毛病可挑的，至于配置，这东西就是一分钱一 分货了 ，Macan在配置方面的自由度非常高，就看自己舍不舍得花钱。
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