保时捷的跑车不好卖

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简述信息一览：

在质量上，法拉利略胜一筹；法拉利车身***用了碳纤维和钛合金，车内是全手工皮制，相当豪华，和劳斯莱斯的定制服务有相似的地方。在速度方面，由于法拉利的车型大都运用了F1赛道上的技术，所以速度上要优于保时捷。

首先，从车型种类来看，法拉利的车型基本上只有跑车，而保时捷则涵盖了跑车、轿车、SUV等多种车型，因此在车型多样性上保时捷更胜一筹。其次，从价格上来看，法拉利的车型价格普遍较高，甚至要超过千万，而保时捷则有更多价格区间的选择，适合不同消费群体的需求。

（图片来源网络，侵删）

我说这些也并不是说保时捷不好，保时捷在这些地方都可以与法拉利媲美，只不过有些地方稍微差了些。保时捷比法拉利还有一个优势就是不用保养的那么细，法拉利跑几天就要保养，而保时捷不用，可能有些人就这样认为保时捷更差，那错了，保时捷生产跑车的定义就是要平民化，肯定会用地方不如法拉利的。

从车辆状态上考虑，新车的保时捷911无疑更具优势。新车拥有更稳定可靠的表现，且享受完整的质保期，有利于车辆的维护和保养。而作为已使用三年多的二手车，法拉利的车辆状况可能存在潜在风险，需要更为慎重对待。个人需求和预算也是决定因素。

从品牌角度看，法拉利更注重速度与运动性能，其车型设计和性能堪称卓越，这在提升品牌声誉和知名度上起到了关键作用。保时捷则以舒适性和实用性为核心，在驾驶体验和驾驶辅助技术方面表现出色。

（图片来源网络，侵删）

在超跑界中，以意大利品牌最为知名。而意大利超跑又有着两皇一后的说法，“两皇”分别是法拉利、兰博基尼，而“一后”则是玛莎拉蒂。相比保时捷，玛莎拉蒂外形够张扬，外表酷炫，发动机声浪够大，能够激起强烈的驾驶欲望。但玛莎拉蒂的优势也就止步于此了，在品质和营销上相比保时捷则差远了。

但是价格不是衡量的唯一标准，论产品力影响力和认可度，保时捷远比玛莎拉蒂出色，更受国内消费者认可，虽然问世时间要短于玛莎拉蒂，但是市场保有量以及品牌效应，玛莎拉蒂绝对不是保时捷的对手。今天选取一下同为轿跑的帕拉梅拉和总裁对比一下，就看出差距了。

保时捷、捷豹与玛莎拉蒂都是知名的豪华汽车品牌，但它们在市场中的地位和表现却不尽相同。保时捷成功地将自己塑造成了奢侈品的形象，而捷豹与玛莎拉蒂却未能做到这一点。保时捷的高价位和小众豪华品牌的形象，使其产品成为了奢侈品般的存在。而玛莎拉蒂的消费群体更为狭小，市场保有量较少，售价也相对较高。

首先，保时捷的质量比玛莎拉蒂好得多，也是玛莎拉蒂法拉利的哥哥。保时捷全年在J.D.能源产品的可靠性方面占据前三位。相反，尽管玛莎拉蒂因为出货量小而没有加入保时捷标志，但它与法拉利跳马非常相似。玛莎拉蒂是法拉利的妹妹。这也可能是这两个品牌之间为数不多的关联之一。

从销量数据上看，保时捷相较于玛莎拉蒂具有更大优势。玛莎拉蒂虽然在销量上也有所增长，但相较于保时捷而言，其销量规模较小。这可能与保时捷在品牌知名度、产品线丰富度以及市场策略等方面相对较强有关。然而，销量并非评价一个品牌优劣的唯一标准。

从产品定位看来，玛莎拉蒂关键应对的是高端顾客，业内精锐，物稀为贵，玛莎拉蒂的车型市场价也比保时捷的要高，因为它自身也是一件奢侈品牌，更为重视奢侈和高档。而保时捷近些年逐步从高档销售市场下沉，集团旗下的的车型涉及面比玛莎拉蒂要广，五十万等级的SUVMacau一发布就备受销售市场青睐。

首先，产品定位。玛莎一直是宝马、奔驰、奥迪和保时捷的广告***，所以它也定位在豪华车品牌上，所以产品的消费群体只能是社会的上层阶级。但是除了用于保持形象的GT、总裁和GC，玛莎拉蒂销量比较高的也就是Levante和Ghibli。这和保时捷是没办法比较的。

譬如无边框车门带来的风噪、调校偏硬的运动跑车底盘等等，显然会让Levante在乘坐舒适性方面大打折扣，和保时捷对于卡宴的妥协性设定形成鲜明对比，两者销量更是天壤之别。

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