双座敞篷剪刀门,名爵跑车明明讨好年轻人,但高估了年轻人购买力 年轻人普遍比较喜欢炫酷,做梦都想拥有一台炫酷的敞篷跑车,然而跑车的梦想恐怕要寄希望于自主品牌了,因为进口的大牌跑车显然超出大部分年轻人的购买力。
1、第一款在古德伍德完成首秀的中国品牌量产跑车,今天来到成都车展了,它就是MG Cyberster。在第二十六届成都国际车展开幕前夕,我们在MG展台偶遇Cyberster展车,新车定位纯电跑车,售价预计在35万左右。Cyberster最大的亮点在于***用了软顶设计,而且还是全球唯一一款软顶+剪刀门组合的跑车。
2、新车定位于纯电跑车市场,外观散发着英伦小资的气息。车身尺寸为4535*1913*1329mm,轴距2690mm,展现了紧凑而族坦的车身比例。 Cyberster的一大特色是软顶敞篷设计,结合了电动剪刀门,为全球独有。敞篷在50km/h时速下仅需10秒即可开启或关闭,剪刀门的开合角度可在30°至76°之间无极调节。
3、从这款车的设计定位来看,各个方面几乎都是在讨好年轻人,首先造型设计水准就很高,对比当年有点辣眼睛的国产跑车吉利美人豹或者比亚迪S8,这款名爵cyberster可谓是颜值担当了。
4、根据小编猜测参考曾经售价为24-26万的价格区间的MG TF,新车预计还会有平开门的入门两驱款,最低起售价可能会维持在25万上下。毕竟隔壁只有无边框剪刀门没有敞篷的哪吒GT和昊铂GT都已经卖到17-20万左右了,而名爵Cyberster作为一款真正的双门敞篷跑车,它的设计研发成本和制造成本一定是更加昂贵的。
侧面确实很美,我相信这一点基本没有异议,首先车身比例协调,线条动感,20寸的轮毂锦上添花,由于这台车是后驱和四驱,所以后轮用了更宽的轮胎,以保证更好的抓地力,对于一台这个价位的电动跑车来说,应该说比较讲究了。(前轮胎规格:235/45 R20,后轮胎规格:275/35 R30)。
昊铂GT以动感流线型外观脱颖而出,尤其是配备了独特的七翼设计。其中,剪刀门和三段式尾翼和前脸的自动开启进气格栅成为最大的亮点,给人留下深刻印象。虽然开启和关闭剪刀门可能有些慢,但这样的设计依然让车辆在日常使用中备受瞩目。
根据此前的信息来看,MG Cyberster量产后的价格大约会在20万左右。如果未来上市后真的如此,那这样的价格无论是对于传统燃油跑车还是新能源车型都可以说是降维打击,面向年轻人,这款车可以说真正算得上是他们稍微踮一踮脚就能买得到的大玩具。
资料显示,东风奕派eπ007全系共推出4款配置车型,指导价为196-196万,并且官方还提供了诸多选装,经过满配选装后,新车的价格为246万。据悉,eπ007将会在3月正式上市交付,那么新车有何亮点,在竞争激烈的C级车市场,它能否成为黑马,带着问题,下面我们就来一探究竟。
说到这里我们就不得不讲讲昊铂GT的配置,既然作为一款更加偏向于家用属性的高端轿跑,虽然它的单电机后驱布局也拥有不错的性能表现,但是其高达30多万的售价,理应搭载能带来更好体验感的双电机四驱,否则它这个售价在同价位产品中确实缺乏竞争力,这点我们从它较低的市场热度中也能看到答案。
原装的剪刀门也就那么几款,迈凯轮,大牛,帕加尼风神(鸥翼)奔驰SLS (鸥翼)。等 这些都在300万以上。20万的价位只有改装了。
极星1是一款插电混动跑车,***用了双电机设计。车身尺寸方面,它的长宽高分别为4586毫米、2023毫米和1352毫米,轴距为2742毫米。极星1***用了双门四座的布局,为驾驶者和乘客提供了舒适的驾乘体验。动力方面,极星1搭载了一台0升双增压发动机,具备机械增压和涡轮增压两种增压方式。
极星1是一款双电机车型,作为一款插电混动跑车,其长宽高分别为4586毫米、2023毫米、1352毫米,轴距为2742毫米,拥有双门四座的布局。搭载了一台0升双增压发动机,这款发动机在不同工况下可以选择不同的增压方式,以提高动力和效率。
极星1是双电机车型,这是一款插电混动GT跑车。该车的长宽高分别为4586毫米,2023毫米,1352毫米,轴距为2742毫米,是一款双门四座跑车。极星1搭载了一台0升双增压发动机,这款发动机拥有326马力和435牛米的最大扭矩,最大功率可达到6000转每分钟。
极星1是一款双电机车型,它是一款插电混动的GT跑车。这款车的车身尺寸为长4586毫米,宽2023毫米,高1352毫米,轴距为2742毫米,是一款双门四座的跑车。它搭载了一台0升双增压发动机,该发动机拥有326马力和435牛米的最大扭矩,可以在6000转每分钟时输出最大功率。
极星1是一款插电混动跑车,拥有双电机配置,为驾驶者带来非凡的驾驶体验。其车身尺寸长宽高分别为4586毫米、2023毫米、1352毫米,轴距达到2742毫米,***用双门四座设计,既具有运动感又不失实用性。
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