保时捷911要变电动车了,你还买吗?保时捷已经开始为推出混动版911甚至纯电动911做准备了。根据外媒报道,保时捷甚至已经在刚刚推出的第八代911身上运用了一些设计,使其能够适配未来的电气化发展。
翟先生:对像我这样的911车迷来说,911几十年的发展其实不是你所说的万年不变。而是一直在变,只是在变的过程中做保留,很多人说保时捷设计师最轻松了。其实这样的说法是不对的,要在保持蛙眼、溜背设计、后置后驱布局的不变的基础上,还要求变,其实是最难的。
未来保时捷会有越来越多的新能源汽车,比如91718都会加入这个大家庭。从918可以知道,对于混动跑车我们只用抱着期待的心情就可以了,因为斯图加特的工程师从没有让人失望过,保时捷不论是燃油车还是新能源时代,都是行业当中的引领者,而目前购买保时捷新能源汽车的消费者也越来越多。
于是前阵子蜘蛛趁着macan召回去4S店做保养之时,顺道对新款911做了一次不算深刻的试驾,换来一些对驾驶乐趣爽快与否的思考,虽然可能近期不一定买,但今后却不一定能绕开。不废话了,以下是具体感受: 低:虽然经常接触各类跑车,但坐入992车身内,还是要感慨一下车身的低趴,座椅调到最低更爽。
保时捷因为911系列跑车而出名,所以保时捷停产也不会停911。911可以说代表了保时捷。2019款保时捷911搭载0升双涡轮增压发动机,这是一款水平对置六缸发动机,最大功率331kw,最大扭矩530 Nm,最大功率转速6,500 rpm,最大扭矩转速2300至5,000 rpm。
保时捷因911系列跑车而闻名。当然,当保时捷停产时,没有一款车型会停产911。911可以说是保时捷的代表。2019款保时捷911配备了0升双涡轮增压发动机,这是一款水平对置6缸发动机。这款发动机最大功率331kw,最大扭矩530 Nm,最大功率转速6,500 rpm,最大扭矩转速2300 ~ 5000 rpm。
保时捷,一个代表着运动与豪华的汽车品牌,在新能源的大潮下也开始了自己的电动化转型。继Taycan之后,保时捷带来了品牌的第二款纯电车型,也是首款纯电SUV——Macan。这款车型不仅标志着保时捷正式进军电动SUV市场,更意味着品牌在电动化道路上迈出了坚实的一步。
尽管Taycan的续航表现优秀,达到官方标定的414公里以上,但车主强调,购买成本过高且问题频发,如4S店售后服务外包、APP易出故障等。车主强烈建议,对于追求智能化的消费者,以及预算有限者,保时捷的高端电车可能不是最佳选择,建议先考虑性价比更高的车型。
难怪余承东现在敢频繁喊出遥遥领先的口号,从现在欧洲豪华品牌发布的电车产品来看,确实我们很难从中找到太多亮点,就像保时捷研发了6年的纯电Macan,技术力可能还比不上4年前的蔚来。
以最入门的2022款Taycan(88万元)为例,计算保时捷电车Taycan的落地价。裸车价88万元,交强险950元,商业险5万元,购置税0元,上牌费500元,车船使用税为0元。购买保时捷Taycan无需支付这些费用。一台原价88万的车,落地价大概在91万左右。
好。保时捷纯电动车其***用高端的材料和先进的制造工艺,能够保证车辆的安全性和可靠性。保时捷纯电动车的电机水套冷却系统、动力电子元件等方面均经过优化,实现了更佳的功率密度和效率。
1、保时捷Taycan于2019年上市,目前在售4款车,指导价880-1780万,从价格上来看,比帕拉梅拉型能源要低,但是88万起的售价依旧是极其昂贵的,当然如果你是冲着保时捷Taycan去的,价格就可以忽略了。
2、随着新能源时代的到来,保时捷也顺应潮流,这款保时捷Taycan就是很好的证明,它可以说是成功人士的买菜车,纯电续航450Km,长4963mm,不给特斯拉留机会。作为世界闻名的豪华 汽车 制造商,保时捷的名字可以说是无人不晓,在国内市场保时捷的定位明显要高于德系BBA,像帕拉梅拉直接就是百万级别的水平。
3、远航Y6是一台大型电动轿跑车,外形与保时捷帕拉梅拉神似,但尺寸比后者还大了一圈,体量非常足。前机舱盖的下压感强烈、两侧的隆起也非常明显,只是车头封闭的面积更大。正面看,车鼻修饰得圆滑,将前置摄像头设置在中央。
4、日前,保时捷官方发布了全新PanameraTurboSE-Hybrid的官方图片,与普通燃油版车型保持一致,新车依旧提供轿车版本、行政加长版本以及SportTuri***o(旅行版本)三款车型。
5、闪电猫与之前好猫黑猫一样,前脸风格都非常的圆润可爱,但不同的是这是一款走轿跑路线的车型,流畅动感的造型、20寸的动感轮圈、无框车门、电动尾翼以及溜背式车尾等设计,完全就是跑车的味道。而且在设计风格,更是神似保时捷帕拉梅拉。
6、原厂就可以下赛道漂移。而我今天所要给大家介绍的是一款操控型的“大玩具”超5米2车长,破百仅8S,还带空气悬架,它就是宝马760。
保时捷918是混合动力系统。最新款量产版保时捷918搭载的是一台6升V8自然吸气发动机,发动机的最大马力为608马力,同时还搭载了两台电动机,电动机的输出功率为210kw,由于1千瓦时的电池组重达100公斤,搭载混动系统之后,这款车的车身重量也随之增加。
保时捷918是混动,搭载一台6升V8自然吸气发动机与两台电动机。发动机马力达608匹,电动机输出功率为210千瓦。车身设计以黑色为主,白色线条装饰,向917赛车致敬。配备自适应后桥转向、碳纤维车壳与完全自适应空气动力学套件。车身尺寸为4650mm长、1960mm宽、1200mm高,轴距2650mm。
保时捷918,这款超级跑车在电动机配置上展现出了不凡之处,共搭载了两台电动机,分别布局于前轴和后轴。前轴电动机拥有95kw的最大功率和210牛米的最大扭矩,而后轴电动机则更为强劲,最大功率达到115kw,最大扭矩高达375牛米。如此配置,使得保时捷918在电动机的动力输出上实现了均衡且强劲的表现。
保时捷918是一款搭载了6升V8自然吸气发动机的插电式混动汽车,其最大马力为608马力。除了发动机,这款车还搭载了前后两台电动机,其最大功率为210kw,加上发动机的最大功率,总功率为887马力。虽然这款车重量增加,但它百公里加速成绩只有6秒,最高行驶速度可达345km/h。
两个电机。保时捷918是一款混合动力超级跑车,配备了两个电动机。一个电动机位于后轮轴上,提供后轮驱动力;另一个电动机则与内燃发动机相连,位于发动机和变速器之间,提供额外的动力支援和辅助驱动力。这两个电动机与内燃发动机的协同工作使得保时捷918具备强大的动力输出和卓越的性能表现。
1、而特斯拉是电动汽车界的标杆,所以买了特斯拉。而对于那些购买Taycan的车主而言,他们首先想要的是一辆保时捷,其次才是想顺便体验一下电动汽车,所以才买了Taycan。所有拿Taycan和其他纯电汽车的对比都是没有意义的,因为想买Taycan的人根本就不care那些东西,他们最关心的是这还是不是一辆真正的保时捷。
2、可以给他玩文字游戏,一辆保时捷,她有没有说什么样子的,买个玩具车送给她。
3、对于保时捷官方拿出的2300元代金券来弥补保时捷车主的损失,对于这种不合理的做法本人分析有两点。
1、保时捷电动车实力揭秘:taycan技术深度解析 作为保时捷旗下首款纯电动汽车,taycan以其四门四座轿跑车的身份,展现了保时捷在电动车领域的全新尝试。目前,taycan提供三种不同动力版本的车型供消费者选择:taycan 4s、taycan turbo以及动力最强的taycan turbo s。
2、保时捷taycan***用800V超级车载电压平台,但限于国内标准,快充达不到保时捷宣传的效率。但350KW的快充技术仍然可以在15分钟内充完80%的电,液冷线缆设计可以大大缩短充电时间,这在电动车领域是绝无仅有的。
3、Taycan作为一款纯电动汽车,其身份毋庸置疑。作为保时捷家族的一员,Taycan定位为中大型车,搭载先进的双电机四驱系统,这为它提供了卓越的机械抓地力和行驶稳定性。其车型阵容包括Taycan 4s,Taycan Turbo和性能更为强劲的Taycan Turbo S,每一款车型的动力性能都有所差异。
4、这款电动汽车***用了双电机驱动技术,前桥和后桥分别装备一台电动机,提供了卓越的动力输出和操控性能。三元锂电池的使用,不仅确保了车辆的续航里程能满足日常需求,还保证了电池的高效能和稳定性。
5、车身尺寸方面,Porsche Taycan拥有长4963mm,宽1966mm,高1378mm的精致设计,轴距达到了2900mm,确保了内部空间的舒适度与实用性。此款电动汽车***用先进的三元电池技术,为车辆提供强大的动力支持。
6、性能卓越:Taycan作为保时捷首款全电动汽车,展现出了非凡的性能。它的四门轿跑设计,综合最大功率高达625马力,峰值扭矩达到1050牛米。启动控制功能的加入,更可在短时间内提升至761马力,0到100km/h加速仅需8秒,最高时速可达260km/h。这样的速度和动力表现令人瞩目。
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