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近日保时捷taycan车型终于来到了中国,这次选择在杭州亮相。这款车是非常典型的纯电动跑车,保时捷公司甚至为了这款车专门兴建了一条全新的无人生产线,可见保时捷有多重视。
值得一提的是,作为象征环保科技的纯电动车,Taycan车内还提供橄榄树叶萃色而成的环保型真皮选装,加上大部分车速覆盖件都是可回收的环抱材料,可以说保时捷在Taycan上彻底贯彻了环保理念。
去年夏天,保时捷宣布将投资Rimac,获得少数股权,此后双方共同联手,在为这个德国品牌开发电动汽车。看得出来,保时捷都被Rimac折服了。虽然与其他汽车制造商的协议已经成为行业关注的焦点,但专注生产豪华全电动跑车的Rimac仍在努力把C_Two带给消费者。
因此我们可以这样理解,保时捷此举的用意是,让中国消费者以更低的价格门槛感受到Spyder的魅力。而中国市场的718 Spyder,也并不是要追求极致的驾控,更多是在彰显一种与众不同的风格,一种区别于Boxster的风格。在中国,Boxster车主不一定是保时捷车迷,但Spyder车主一定对保时捷家族了如指掌。
内饰方面,保时捷Taycan足以引人注目的便是车内三块大屏幕,分别是18英寸液晶仪表盘、4英寸上方触控液晶屏和9英寸下方触控屏,使得内饰非常有科技感,就像是一辆来自未来的车型,非常符合自身新能源车型的身份。
在本届粤港澳大湾区车展上,保时捷展台上最亮眼的两款新车是Taycan 4S和911 Targa。对于911大家很熟悉,它的大名可谓无人不知不人不晓,是十分经典的一款跑车。
保时捷,这个以跑车闻名的品牌,其实早在电动汽车领域有着深厚的历史。创始人费迪南德·波尔舍的早期创新,如1900年的纯电动汽车Lohner-Porsche,证明了其在电动车领域的先驱地位。面对电动汽车市场的快速发展,保时捷推出了Taycan,这款纯电动跑车标志着其在新领域的决心。
从能量管理来看,需要对高压电池进行能量管理,对12VLFP电池进行管理,对48V的负载也需要做协调处理,这里的多个电压转换的负载平衡是有点意思的。这个控制都是放在***里的(保时捷的***其实是和车身的融合,类似MEB里面的ICAS1那样具备复合的功能)。
未来,保时捷将围绕三部分发展。首先还是传统内燃机跑车板块;其次是在欧洲市场火爆的插电式混合动力板块;最后就是Taycan所代表的纯电动板块。保时捷甚至希望在纯电动板块,也能完美的承接保时捷的品牌基因。
在充电对比环节,保时捷 Taycan 的公路都相比 Model S 要更高,毕竟在设计之初两者的理论充电功率 Taycan 就要高于 Model S。性能测试环节,Taycan 15 次测试的表现都非常的稳定,这也说明保时捷在三电技术上也是值得肯定的。而 Model S 则由于电池电机发热问题,在第三次开始就限制了功率输出,成绩出现大幅衰减。
因此,路特斯深知,一个想要长久发展的品牌,不能固执地呆在旧时代,作为人类工业明珠的跑车更需要积极求变。而当意大利人还对内燃机恋恋不舍时,路特斯扛起了跑车市场转型的大旗。
但受到国内的油耗以及排放政策的限制,即便sienna引入国产,也不会搭载5L发动机,国产后的sienna很可能会***用5L混动系统或0T发动机。 ?21C超级跑车 据官方消息称,美国超跑公司Czinger将在3月3日的日内瓦车展上展出一款名为21C的跑车。该公司称其为具有标志性设计和卓越性能的开创性超级跑车。
可以肯定,Taycan的的确确是一款能让肾上腺素激增的绿牌电动车。但对懂这辆车的人来说,Taycan是一台时光穿梭机,它不仅可以让车外的时间变得更快,而且也能让车内的你流连忘返……本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。
汽车生活试驾的这辆Taycan Turbo内饰***用的是黑红配色,虽然是保时捷一贯的以驾驶位主导的设计,但是电动车上该有的科技感却丝毫未减。
早在上市之初,保时捷便始终强调Taycan首先是一台保时捷,然后才是一辆电动车。它是保时捷开创未来跑车道路上的结晶,也承载着保时捷的未来愿景。Taycan的外观、内饰,相信大家一定不会陌生,所以接下来我就直接说在Taycan身上感受到的澎湃的动力。
二是五菱宏光MINI EV,顶配落地价也就4万多,车小好停车,车价便宜使劲造不心疼,城市代步可太轻松了,真的是买不了吃亏买不了上当;三是保时捷Taycan,因为它是保时捷;四是蔚来EC6,因为它的内饰比我的ES6更好,而且机械底子基本是一样的,同样享有蔚来独一无二的服务。
比如更贵更好玩的保时捷taycan,年底或许就能买到纯电野马。当然也有终端优惠巨大的本田VE-X-NV之类的合资品质之选等等。所以,还是那句话,当电动车越来越趋于实用,能够真正做到替代燃油车成为家庭唯一的那辆代步工具时,也请明确自己的需求,选择合适的才是最重要的。
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