保时捷充电车要充几个小时

xiaofei
保时捷跑车
2024-10-29 07:40:25
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今天给大家分享保时捷充电跑车官方图片，其中也会对保时捷充电车要充几个小时的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、保时捷电动跑车亮相中国,四块大屏带钟表!加速无声能接受吗?
2、纯电动跑车保时捷Taycan预售88万
3、试驾/解读保时捷Taycan,为自己而生!
4、这款保时捷,拉风度不输911,你开再久,连油都不喝
5、百万内最具价值电动车?保时捷Taycan实拍深度解析

保时捷电动跑车亮相中国,四块大屏带钟表!加速无声能接受吗?

特斯拉中国区总经理王昊向新京报记者表示，特斯拉从来没有把造车新势力当作是竞争对手，“我们的竞争对手可以非常明确的说，就是传统燃油车。

它的车体设计者是飞利.保时捷的大儿子，费蒂南.阿乐桑德.保时捷，保时捷带后齿轮箱底盘和V--8发动机的928型，新技术955型，以及带电子调整的四轮驱动系统和无升力车身的911Carrera4型，是近几年来最重要的发展。历史保时捷的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。

（图片来源网络，侵删）

这对于像我们这样的“GT原教旨主义者”来说，是不能接受的。作为中国第一款量产上市的双门四座纯电GT跑车，哪吒GT从亮相之初，就广受关注；尤其是在4月18日上海车展上公布不到18万的起售价格后，更是瞬间点燃了整个行业对于“中国跑车”这个话题讨论的热情。

易车讯6月8日，保时捷跑车75周年纪念正式启动，作为全球庆典首站，保时捷在中国广州的海心沙亚运公园开启了为期11天的“逐梦嘉年华”，通过互动形式展现保时捷独特的历史传承和创新精神，并结合运动、艺术、音乐、***等多重元素，为保时捷车主和车迷打造了一场梦想共鸣、艺术共创、运动共享的欢庆盛宴。

纯电动跑车保时捷Taycan预售88万

1、月29日，保时捷在中国正式发布该品牌专为电动时代打造的纯正保时捷跑车——全新Taycan。新车是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后的第四款车型，也是目前所有版本中售价最低的一款，预售价格为88万元。与之前三个版本不同的是，Taycan基础版***用后轮驱动方式。

（图片来源网络，侵删）

2、易车讯 6月29日，保时捷Taycan新车型开启预售，预售价88万元。新车定位入门级版本，其造型与现款Taycan车型保持一致，动力方面，新车在后桥搭载了单电机的设置，并且提供72kWh和94kWh两种电池包可供选择。

3、保时捷官方最新消息：2022款Taycan已强势登场，定价范围覆盖88万元至180.8万元，为消费者提供了丰富的电动车选择。新车阵容：此次上市的Taycan家族包括Taycan、Taycan 4S、Taycan Turbo和Taycan Turbo S四款车型。基础版本Taycan的价格保持稳定，而其他高性能车型的售价相应上调。

4、一个月前，保时捷Taycan后驱版通过网络方式在中国市场开启预售，入门价88万元，引起消费者极高关注。后驱版Taycan是保时捷纯电跑车家族Taycan第四款车型，也是目前唯一后驱版车型。新车定位于纯电四门运动轿车，属于Taycan入门版型号。

5、继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，保时捷纯电动四门轿跑车系正式迎来第四位新成员——全新后驱版Taycan，新车6月29日开启中国市场预售，预售价格为880-1780万元。Taycan 系列主要与特斯拉 Model S竞争。

6、年6月29日，全新保时捷Taycan中国首发，售价88万元起。全新Taycan是保时捷推出的第四款纯电运动轿跑车，是继Taycan Turbo S、Taycan Turbo和Taycan 4S之后，Taycan成为这一车系的第四款车型。外观方面，Taycan的车身侧面呈现向车尾下行的溜背式造型，即保时捷设计师所谓的“飞线”。

试驾/解读保时捷Taycan,为自己而生!

拥有保时捷设计是Taycan的一面，它的另一面就是保时捷强大的工程基因。保时捷工程基因中最值得称赞的就是它的800V电气架构，Taycan是全球首款使用800V电气架构的车型，目前仍是唯一。800V电气架构的优势之一就是充电够快，即便Taycan使用了大容量电池组。

保时捷方面表示，Taycan Cross Turi***o是首款在整个生命周期内实现碳中和的保时捷车型，也是保时捷向2030年全价值链碳中和目标迈进的重要里程碑；按照其***，到2030年纯电动车型占新车交付量的比例有望超过80%。

相比起更暴躁的Taycan Turbo S（零百2秒8），价格上更“入门”的Taycan 4S在实际驾驶感受上与前者的区别并不明显，并不会表现出“低人一等”。关于Taycan，先用一句话概括 ——？首先它是一台保时捷，其次才是一台纯电动车。

什么才是夏天的正确打开方式？大概就是上演一场说走就走的“速度与***”吧。在上海陆家嘴的保时捷大厦，这里也是此次试驾之旅的完美起点，当保时捷Taycan在这里一字排开，前一秒心灵在保时捷大厦中停驻，后一秒便开启了一场任意驰骋的光影之旅。每一台带着斯图加特盾徽的跑车，都让人充满遐想。

厚重感，这是人们通常不会想到，也不会愿意在运动车型上感受到的体验，而Taycan GTS以一种极具说服力的方式让它名正言顺地出现在一台保时捷上，我会说这是一个了不起的成就。作为一台双电机驱动的纯电动车型，Taycan GTS自然拥有着把驾驶者的后脑勺***砸在头枕上的能力。

这款保时捷,拉风度不输911,你开再久,连油都不喝

谈到 Porsche 保时捷，911 无疑是全球公认最经典的纯种跑车，这家过去看似保守的车厂，近代屡屡推出改写车坛的作品，例如，2002 年推出的 Cayenne 豪华SUV，就让世人看见 Porsche 突破、创新的一面。

想想平日开着macan turbo高高的坐姿，对比之下一种感慨油然而生：只有低矮的911是真正的保时捷重：992方向盘手感一如既往的重，转向也直接，几乎感觉不到任何虚位。或许是人性化设计，或许是为了满足目标客群的纤纤玉手，现在各类跑车越来越向舒适妥协，方向轻飘转向手感也是软绵绵。

带有Sport Chrono组件后，卡宴Coupe的驾驶模式分为普通、运动、运动Plus和个性化四种，作为一个“速度使者”，我基本上全程都在用运动Plus模式，油门响应非常积极，卡宴是一台“抬高的保时捷跑车”这一称号果然名不虚传。同时，在极致性能的基础上，卡宴Coupe的越野通过能力也丝毫不输任何同级的SUV竞品。

保时捷911 Turbo Cabriolet 参考价格：205万元起新款911TurboCabriolet延续911系列有着20年历史的经典敞篷软顶造型，三层软顶可以在大约20秒内完成自动收展操作，使车辆重心进一步降低。作为世界上数一数二的豪华车品牌，保时捷受到了中国消费者的追捧。

一方面由于操作费力，另一方面由于那颗7升的引擎太靠近车厢散发出的阵阵热量（中置发动机-__-），就算开了冷气机，驾驶这辆车也会浑身大汗的（这也是人们一直说的，开兰博基尼鬼怪就是要拉风度不讲究舒适度的重要原因）。