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保时捷跑车坐姿怎么调整的

简述信息一览：

1、总结：跑车确实昂贵，但只能耍酷吸引人流量，一般都是比较年轻的有钱人购买，体验一两年后，认为超跑实用性不高、保养费用昂贵、舒适性差等原因，就会把跑车卖了。这点跟买劳斯莱斯不一样，劳斯莱斯也很昂贵，但是它的实用性是比超跑高太多。

2、由于跑车的速度非常快，稍微踩一下油门整辆车就能够瞬间飞跑出去，假如不是一些驾驶技术相当娴熟的人操控，根本驾驭不了超跑，所以往往在不经意之间很容易引发交通安全事故。

（图片来源网络，侵删）

3、现实中，很多车主经常会遇到一件尴尬的事情买了一辆超跑（包括借的、租的等）后就不能开了。其实超跑之所以会有这么惨的体验，是因为它给你的驾驶感受真的和普通家用车有很大的不同，甚至可以用煎熬来形容。超跑追求的是极致操控，不要去想什么舒适。

Taycan几乎是照搬了MissionE的设计，也因此让人觉得这是一台保时捷的概念车。所以单从外观上来看，它不像是一台保时捷，但它的标志又证明它是一台保时捷。所以，在得知我有机会深度体验一次Taycan的机会时，我差点失眠，毕竟这应该算是我大学时期的唯一一次与未来接触的机会。

在全球的新能源市场中，能和特斯拉一较高下的保时捷Taycan要算其中一个。尽管没有特斯拉的订单量大，相信保时捷Taycan的到来还是会让特斯拉感到压力。现在，首批Taycan的订单还没有完成全部交付，2021款的Taycan又将在下个月开始接受订单了。

（图片来源网络，侵删）

这事听起来很给力，四舍五入相当于花一辆国产车的价格买一辆保时捷Taycan，小鹏说这是国内极少数和保时捷合作打造的车型。实际上，如果这两年有关注自主品牌，不难发现有很多车都是“保时捷工程”调校，从轿车到SUV，从燃油车到电动车甚至到卡车，都有这家公司的身影。

1、在方向盘下方能找到方向盘位置锁的把手，松开把手后，方向盘就可以前后上下调节，一旦调节到位后，压下把手，方向盘就被锁定了。方向盘是不存在高度调节的，只能调节前后距离、角度。

2、按住保时捷718车钥匙上的锁钥匙3秒以上，所有车窗升起并关闭；按住解锁按钮3秒，所有车窗玻璃自动下降。一键车窗升降是指通过一个按钮就可以将车窗玻璃升降到位的系统。一般中高档车都配有一键车窗升降功能。如何使用一键车窗升降：汽车车窗升降有两个控制开关，配备一键车窗升降。一档位置与普通电动窗相同。

3、保时捷718座椅带有高低调节开关，可以手动调整到合适的位置。标准为坐下后可以地看到前方，视野不受影响。很多新手司机怕看不到车头，为了获取更多视野，会把座椅高度调的较高，其实根本没有这个必要，因为座椅高度过高，反而导致影响远处视野，例如远处的路牌标识。

4、座椅前后位置：座椅的前后调整同样重要。过远的座椅位置会导致脚部无法触及踏板，而过近则可能导致腿部不适。没有固定的标准，但关键在于找到一个平衡，确保脚能轻松踩下离合器和刹车，同时手臂可以自然地握住方向盘，保持良好的驾驶姿态。

1、对第四代飞度来说，噪音比较明显的场景有两个，一个是快速行驶在破损的水泥路面时，路面“哗啦哗啦”的噪音会比较突出；第二个是以时速100km/h以上行驶时，风噪会被凸显出来，只是这种风噪更像是从前风挡传递过来的、如同把空调风量开到最大时感觉，有种呼呼声。

2、上文提到，飞度出色的动力表现，在业界早已有口皆碑。虽然飞度根本算不上什么性能车，但是和大多数选择稳妥路线的A0级家用买菜车相比，小飞度能实现8秒破百，也算这个市场级别的尖子生了。好在，第四代飞度并未让笔者失望，5L四缸发动机继续服役。

3、在经过这次试驾后，我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外，其它方面都比老款有很明显的提升，所以大家也不要以貌取车。当然，这或许是因为GK5实在太经典了，所以在人们心中有着举足轻重的地位，不过当你真正去了解第四代飞度后会发现，接受它并不是一件难事儿。

4、CVT变速箱为第四代飞度的驾驶感受提高了不少分数，平顺性是CVT变速箱的一大亮点，而这台变速箱在驾驶员踩下油门踏板后，能够快速改变速比，积极回应驾驶者的动作。

5、底盘方面，第四代飞度虽然***用前麦弗逊后扭力梁式悬架组合，但通过调整前悬架螺旋弹簧弹力曲线、降低衬套和球头摩擦，更换后悬减震器支架、增大缓冲衬套等手段，让其底盘表现更有质感。总结一天的试驾下来，轱辘哥对这款车印象最深的就是实用性和操控性能，第四代飞度的卖点还是非常鲜明的。

6、结语：第四代飞度GR9虽然定位于一款入门级车型，但新车却诚意十足。全面升级的主被动安全系统让车主出行变得更高效更安全。同时在日常使用以及长时间使用过后，飞度的低成本用车和高保值率是其他车型无法比拟的。

关于保时捷跑车坐姿怎么调整，以及保时捷跑车坐姿怎么调整的的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。