保时捷买配置送车

文章阐述了关于保时捷跑车送单车吗，以及保时捷买配置送车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、保时捷911为什么这么贵
• 2、感觉很多人看不起开保时捷718的,这是什么原因呢?
• 3、保时捷在国内飘了?这款新车售价300万,没办法上路
• 4、保时捷为何成为单车利润最高的车企?
• 5、保时捷赚钱指南

保时捷911为什么这么贵

1、保时捷911和718都是保时捷的经典车型，但911的价格要比718贵得多。这是因为保时捷作为世界知名的跑车制造商，其旗下的911系列长期以来享有盛誉。保时捷718车系作为入门级跑车，虽然也具备一定的性能和豪华感，但相比之下，911车系在加速性能、操控感和豪华感方面更加出色。

2、系列相较于718系列的高昂价格，部分原因在于其深厚的历史积淀和品牌传承。它承载了保时捷的品牌声誉，技术创新以及独特的驾驶体验，这些都是其价值所在。911象征着保时捷的最高工艺和性能水平。因此，对于寻求旗舰体验的消费者，保时捷911无疑是首选。

3、制造成本高。根据查询保时捷相关信息得知，保时捷911这么贵因为制造成本高。保时捷911其实并不贵，在保时捷的车型中这并不是单车利润最高的车型，之所以价格相对来说高，是因为制造成本高。

4、人家经常戏言，保时捷911的设计师是全世界最闲的设计师。这是因为自911诞生以来，它的整车造型都没有实质性大的变化，别人认为改改细节就可以了。但道哥认为，这恰恰相反，这种需要保持创新，但又需求继承经典的设计，才是最考验设计师的。

5、作为911系列中的顶级公路跑车，保时捷911 GT2 RS的价格高于GT3 RS，原因主要在于其独特的设计和性能提升。保时捷911，由德国斯图加特的保时捷公司出品，是费迪南德-亚历山大-保时捷设计的经典之作，被誉为全球最具***色彩的车型之一，也是中后置发动机跑车的典范。

感觉很多人看不起开保时捷718的,这是什么原因呢?

1、再者，一些人认为开保时捷718的人过于炫耀财富，给人一种张扬和不切实际的感觉。这种看法可能源于一些人对豪车的偏见和成见。总的来说，尽管保时捷718是一款豪华跑车，但在一些人眼中，它并未完全达到他们的期望。性价比、情怀以及公众形象等问题使得这款车饱受争议。

2、定位入门级 众所周知，玛莎拉蒂718是保时捷系列车型中价格最低的一款车型，因此一些网络喷子会瞧不起这款车，即使他们自己开的是共享自行车，但这并不影响他们嘲讽玛莎拉蒂718，甚至还有人认为这款车只适合女性驾驶。因此，718的口碑并不太好。

3、所以很多人都是看不起开保时捷718的人认为这种人是不懂保时捷的情怀的，只是在跟风攀比。确实是这样的，因为保时捷718的售价很昂贵，但是性价比就很差劲，整个汽车的性能也是不怎么好的，只是挂着保时捷的牌子，其实是比不上保时捷其他系列的汽车的。

保时捷在国内飘了?这款新车售价300万,没办法上路

1、选车***观点：虽然这样一台300万的911无法上路，但相信依旧有保时捷粉丝会选择这款车，就像一台大玩具，一方面可以说保时捷在国内飘了，没有做排放标定就引入，一方面也是品牌影响力达到一定程度后的底气，你觉得300万买台不能上路的玩具划算吗？欢迎讨论。

2、没错，全新911 GT3 RS的确是一款性能超强的“街车”，但这次引入国内的车型却是不能上蓝牌，意味着是没有路权的。因为这台车是保时捷用赛车进口的方式进入国内的，通过保时捷亚太赛车贸易（上海）有限公司（PMAP）于中国内地独家***发售，并没有做任何上路法规认证。

3、不过让我感到奇怪的是，保时捷的产品，本身有许多配置都是要通过“选配”才能获得，当然这也包括许多个性化的定制方案。而这一批进口至国内的GT3 RS却是一批“统规车”，也就是统一的配置，甚至是统一的车身颜色，没有任何可选择的空间。

4、没错，日前保时捷官方终于宣布了全新一代911 GT3 RS正式进入国内，售价300.9992万。可能有些朋友发现了，之前GT3平行进口到国内时都要四五百万了，怎么更强、更极致的GT3 RS反而便宜了呢？那是因为GT3 RS这次进入国内是以赛车的身份进入，并不是能合法上路的公路量产车，这中间省去了不少税和成本。

5、主被动安全配置出色，悬架支持空气悬挂，可调节硬度以满足不同驾驶需求。然而，Panamera也存在一些缺点。首先是价格较高，豪华车的奢华定位导致售价普遍偏高，国内销售紧俏，加价现象普遍，如中配车款指导价170万至300万不等。维修保养成本也相对较高，且专业4S店分布不均。

6、虽说中国依然是保时捷在全球最大的单一市场，其中保时捷在中国市场的销量达到了33万辆，但是相比2021年有着两个百分点的下滑。接下来的话题也就是想从中国市场说起，谈谈我所了解的中国市场情况。

保时捷为何成为单车利润最高的车企?

1、实际上这么高的利润，不仅来源于其本身的销量，也与其成本息息相关。保时捷在2018年的研发费用为22亿欧元，研发成本同比降低了6%，占总营业收入的5%。这样的研发占比并不算高，加上得益于大众这个东家和各种平台的通用，其研发成本可以大幅降低，同时提高利润率。

2、而到2030年保时捷纯电动车销量要占80%，这么说的话到时候保时捷的利润可能就没现在高了，毕竟搞新能源还是很烧钱的。除了保时捷，非常赚钱的车企也不少，比如品牌比保时捷还硬的法拉利，其2022年总收入50.95亿欧元，净利润39亿欧元，一共卖出了13221台超跑。

3、保时捷之所以单车利润高，一大原因在于品牌溢价能力强。数据显示，2019年保时捷单车平均售价为29万欧元（约75万元），相比之下奔驰只有17万欧元（约40.2万元），可见保时捷是全球溢价能力最高的汽车品牌之一。

保时捷赚钱指南

依据***的报道，2019年，保时捷最赚钱的车型是保时捷911，它以11%的销量占比，为保时捷带来了30%的利润。 为什么？就因为选装和特别版车型。保时捷每销售1万辆911 Turbo、Turbo S或GT3，就能获得超过5亿美元（约合35亿元人民币）的利润。 而保时捷2019年的销售利润，是44亿欧元（约合335亿元人民币）。

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关于保时捷跑车送单车吗，以及保时捷买配置送车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。