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水平对置发动机又贵又“脆”,为啥保时捷还一直沿用呢?

1、水平对置发动机的有点很明显,因为发动机卧放在机舱内,安装位置可以更低,对于操控性的提升来说是不言而喻的,垂直方向的空间也能得到提升。因为活塞对置,并且水平方向运动,其平衡性非常高,震动特别小。

2、这也是保时捷所追求的。如果说水平对置发动机贵,承认。但是说它脆,不敢苟同。水平对置发动机配件数量,以及强度等要求更好,并且还要克服因为重力导致活塞上表面润滑不够的问题,所谓造车成本高一些。并且保时捷个斯巴鲁都是进口车,加上一系列税费,价格不亲民。

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(图片来源网络,侵删)

3、水平对置发动机曲轴比直列发动机的要短,所以硬度要求更高。所带来的制造成本就直线上升。 因此受限于材料等原因,在理论上水平对置发动机的寿命是不如直列发动机的。可是以目前的发展水平来看,就我们日常使用,水平对置发动机是不会有什么问题的。总结:我们在购车时,不必纠结水平对置发动机的油耗或者偏磨。

4、首先就是发动机的偏磨问题,机油在发动机里面也会受到重力的作用,所以会沉积在气缸的下方,这样导致了活塞与气缸的上半部分润滑不是很好,时间长了,气缸和活塞上部的磨损就会大一点。当然要解决这个问题也不是没有办法,但是发动机在设计时就要考虑更多方面,设计时长和成本难以估计。

5、由于水平对置发动机本身就左右对称,因此它可使变速器等放置在车身正中,让汽车左右重量对称,而不会像大多数汽车那样重心偏向一侧。

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6、也就是说,它的操控能够让驾驶员得心应手。因此,水平对置发动机的先天条件也注定了它偏重操控的物理特性。即使水平对置发动机又贵又脆,但是像斯巴鲁和保时捷这样的汽车品牌,一直在用,是因为水平对置发动机有很多的优点,比如说能够保持汽车行驶更稳定,操控性更好等。

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家用轿车的发动机布局在车头,这样设计有何优点?

1、所以后置后驱的车除了大公交,就数保时捷跑车用的最多了,那么对于跑车来说,后驱车型的布局紧凑,省去部分结构车身更轻,更有利于百公里加速几秒几秒的突破。当然了,后轴压力的增大,也让这类跑车更不易控制。发动机中置 最后再说一个稀有的,发动机中置的。

2、其三 ,这样的布局结构相对来说较为简单,还能满足家用轿车空间大的核心需求,因为一旦有了后驱的传动轴,后排空间中部就会有凸起,影响空间。

3、这种布局的优点是:汽车的前后重量分配更均匀,具有良好的操控稳定性,在起步、爬坡时,由于汽车的重心后移,可以使驱动轮的抓地力更大。

4、前置横放,最为常用的中低档轿车,适合前驱动结构。优点是简单,缺点是撞车后容易将发动机后推挤压驾驶仓的危险。2,前置竖放,也适合前驱,更适合后驱及四驱车。对于仅是前驱的车子来说,由于它的传动需伞齿进行直度转换,所以相对复杂一些,成本也高些。

5、优点:牵引性能比前置前驱好,转向轮是从动轮,转向结构简单,便于维修;缺点:在雪地冻冰等易滑路面启动加速时,易发生摆尾现象。前置四驱 指的是发动机前置在车头,由四轮驱动整个车的方式。四轮驱动有良好的操控性,豪华型轿车一般都***用前置四驱的方式,比如帕拉梅拉。

6、发动机的布局方式是汽车设计中的关键因素,它深刻影响着汽车的性能特性。首先,让我们理解两种主要的布置方式:发动机横置与纵置。横置发动机,即发动机与汽车的前桥平行,就像你站在车头前看到的物品放置方式;而纵置发动机,则是发动机与前桥垂直,形成一种上下关系。两种布局各有其特点。

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