划保时捷

简述信息一览：

1、舒适性不好。保时捷911是一款发动机后置的跑车，其操控非常好，后置后驱布局的，就是比前置后驱有优势，弯道极限更大，而且不容易打滑，也是有缺点的，是其，舒适性不好，作为日常代步车会比较累，在普通模式换挡时会出现顿挫。保时捷，是德国大众汽车集团旗下的豪华汽车品牌，又叫波尔舍。

2、保时捷911蹭底盘的概率比较高，因为这款车的底盘离地的空间比较小。在经过路况比较好的地面，不会发生剐蹭底盘，但是在经过减速带和略微有低洼的路面就会出现剐蹭现象。汽车底盘低的优缺点：优点是底盘低，汽车的重心自然会下降，在路面上行驶会变得相对安全，显得更稳定。

（图片来源网络，侵删）

3、保时捷911跑车，有一个通病，就是舒适度欠佳。腿部放置角度不适。

1、总的来说，保时捷***0是一款性能卓越、驾驶感受出色的豪华跑车，其xDrive系统是其成功的关键之一。

2、009年9月12日，代号***0的保时捷Panamera正式上市。由保时捷首席设计师德国人MichaelMauer设计，是保时捷旗下首款量产的大型豪华GT轿跑车，***用四门掀背设计，驱动方式为前置前驱或前置四驱，Panamera与卡宴一样，都是在德国莱比锡的保时捷工厂生产。

（图片来源网络，侵删）

3、到110度。根据查询保时捷***得知，保时捷帕纳梅拉***0，发动机型号为CWF，发动机排量0L，使用的是高性能的发动机，机油温度在到100到120度是正常的。保时捷帕纳梅拉***0由保时捷首席设计师德国人MichaelMauer设计，是保时捷旗下首款量产的大型豪华GT轿跑车。

4、是轿车。根据查询相关信息，保时捷在方向盘位置有档是保时捷Panamera轿车。这款保时捷Panamera代号***0的在2009年9月12日正式上市。

它拥有轻盈的车身和强劲动力，超车时尤为自信。市区驾驶时，虽然双涡轮在低速时会有些滞后，但中置发动机的优势明显，操控性和速度俱佳。发动机在后座后，大油门时声音悦耳，但长时间可能会有些吵。减震在舒适模式下表现良好，不过并不如传闻中那般硬朗。尽管911不再是小众跑车，但回头率并不算高。

保时捷刚刚进入中国之时，由于刚刚起步的国内私家车市场对跑车的认知和需求上呈现出不小的空白，再加上保时捷在当初无从发力的品牌宣传，让代表着保时捷品牌精髓的第一代水冷911（996）在国内的销量并不乐观，反倒是价格更便宜的Boxster撑起了保时捷在华跑车销量的半边天。

这种车子什么都好，就是空调不怎么好，车子避震也不好，经常在抖，时间长了还腰酸背疼。

综上，保时捷911搭载的385马力发动机，配合高效的8速双离合变速箱与精心调校的悬挂系统，赋予了其卓越的性能表现与驾驶体验。马力、扭矩、变速箱、悬挂系统的组合，共同塑造了保时捷911的高速性能和出色的驾驶感受。

至于甩尾，那是要求后轮抓地力不足的情况下才会出现，而911的后轮抓地力是比较有保障的。

保时捷911的底盘最小离地间隙在10厘米左右，如果选装了底盘升降套件，那在遇到特殊路况时还可以升高底盘，所以在大多数情况下，驾驶保时捷911是不会剐蹭到底盘的，这款车在上下地库的时候都是没有压力的。保时捷911是保时捷旗下的一款跑车，这款车是保时捷旗下的招牌车型。

保时捷911目前的报价在122万到400万左右，其实这台车我觉得大部分人都会买它的中低配车型，因为那台8升的双涡轮增压发动机的顶配车型，它的马力对于一般人来说还是太高了，一般人如果没有经过特殊培训的话，这么大的马力是很难驾驭的。

上面那个太好笑了？怎么会说地球上还没有任何摩托能比得过保时捷GT911，我简直是汗言、、、而你简直是孤陋寡闻，你既不了解车跟不了解摩托可以这么说。保时捷GT911再快也不会超过450km/h吧？！而比这个速度还快的摩托简直是有好多。

喜欢保时捷的朋友一定知道，2022年底他们又玩了次“野的”，竟然造了一台能跑拉力的911，没错，它就是911 Dakar。如今，这台拥有越野性能的双门跑车，在中国正式首发，全球***2500台，将于3月29日启动中国预售。

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